個人的看法是這樣,有能力作絕對優於有能力收藏
我不是羨慕或是想酸有經濟能力瘋狂山積的人士
對於那種偏執的收藏控來說,就是滿足自己的慾望而已
至於保值或是增值又是另一回事.....
比起那些大廠的絕版套件來講，
還沒看過有人完工做出來的稀有套件，即便線上還買的到
在我心中價值的定義是遠高於大廠的絕版套件
畢竟這類才是所謂的稀有品!
真的好像蠻久沒有WIP了!想一想快半年了說~
除了社群上跟一堆模型的神人鬼怪朋友哈拉543之外，
平時顧家中兩隻小朋友....模型就是有空摸一下而已!
也不是都沒碰啦............
雖然有時看有的朋友天天在發Q很羨慕，
至少我還沒被畫圖基友催稿壓到 ㄎ一ㄤ的傾向
應該要知足了~
言歸正傳~身為YAMAHA-YZR-M1粉絲的我
除了收藏田宮出的套件之外,一些改套&形形色色水貼
有能力時也會加減收藏!
但我也絕不是純欣賞的八角魔人
跟收藏鞋一樣不要只買來看~也是要穿的
常在日本出差因緣際會下收這台
1/12 YZR-M1 2003 OWN6 TwinShock Prototype
車手還是已故的知名日本車手
他那頭飄逸的長髮....常常讓我想到灌籃高手的三井壽
而且他還是偶像猴王羅西的偶像
阿部典史-簡介
出身日本東京世田谷 暱稱「Norick」GP500 & MotoGP車手。
1992年拿下日本A級二輪賽250cc組的亞軍，隔年拿下全日本500cc冠軍，
同時也是這賽事史上最年輕冠軍。阿部在1994年以外卡車手為HONDA出賽GP500，
雖然最後轉倒收場但也一鳴驚人! 受到山葉的賞識及延攬。
後來分別於1996和2000年在鈴鹿、1999年在巴西獲得GP三次分站冠軍。
96年的鈴鹿優勝讓他成為首次贏得日本站的日本車手，這讓他一夕成了全國英雄。
PS.有年紀的資深車迷應該還知道他跟台灣的淵源-戰神
YZR M1 2003 Twin Shock-簡介
2002年是是GP500改制MotoGP開始。各家車廠對於
四行程引擎賽車設計開發都是絞盡腦汁，山葉的YZR-M1（“Mission One”）也是如此!
但相較本田的革新突破的RC211V山葉希望保留YZR500的卓越操控性。
因此M1初期還是保守的類YZR500基本結構開發設計。2002賽季由Biaggi& Checa參賽，
並且在賽季末，還向阿部典史及中野真矢提供了M1測試。
2003年處於M1進化前的過度年，也許因為是日本車手好溝通的原因。
只要能在秒數上有所進展 各式各樣能搭配出競爭力的測試品都在這年的車上可看到
所以該年度的M1也是形形色色，尤其是以這台工廠賽車少見的雙槍配置測試機更為稀有!
第一次登場即在該年度的日本鈴鹿開幕戰站登場~最終11名成績完賽。
三年前因緣際會下購入時，因為已經是有年代的車輛
加上非前段班的也非主力車輛，現在能找地的資訊非常少。
連影片都幾乎是沒有!!!!
所以我就只好透過自己的門路
直接跑到日本客戶店裡看當年實戰車。
不過是比較接近04-M1構型單槍版本~(OWN3)
(後來問山葉內部的人事 雙槍版的已經被廠方封存)
有時想想我還真的蠻幸運....都可以遇到實車。
難怪被人講全世界的M1模型控就你最爽.........
有沒有~又是模型+實車
拿模型意淫實車是我的強項
後面也要來一下
前面也要來一下
然後本人再給他秀秀一下
現場拍完超多實車細節...回家一開盒後
製作意欲全消....意欲變成需要抑鬱.....
挖靠........沒說明書就算了! 公差大就算了!
構型還好但整個造型跟幾乎就是......網美的妝前與妝後!
我還是可以回家睡旁邊看素顏的那種.........
想幹....幹不下去呀!!
手工的溫暖可以讓你變軟...........
這三小
原型被蛇咬到?
還是有毒的蛇頭....
對了~出這個改套(需要搭配田宮04M1部分零件才來製作)的
廠商叫做 : GY-FACTORY ~沒錯 如其名超GY的呀
評價都是三個字的 : 案陰陽 ! 這三小! 金甲賽!
第一次覺得我真的 甘納賽而已~
開玩笑的......認真地說有廠商願意出素材~方便你製作
已經謝天謝地了.........謝天謝地 我蓋盒了~
蓋盒兩年後,我在一次工作時遇到原田哲也
聊起了以前日本車手的輝煌時代.......加藤....阿部都走了
幹又想起這盒了......... 好吧 去年當完FREEDOM CUP評審後
打開再一次好好研究一下.....開工吧!!! (至少素組完工不要爛尾)
整體來說車架有些偏差就算了
整流罩歪溝七挫!造型大走鐘~
對開的模具中心點偏差也很大
圖中已經用補土修正好多次了
頭罩跟底殼幾乎砍掉重練
還沒吃土先被補土噎死
實車頭罩比較偏向YZR500圓弧流線造型才正確
噴上底漆看造型...後來又修改了好多次
固定螺絲也改小符合比例感
雙槍避震原件很慘~砍掉重來
全數噴上補土這時候才能算整體假組.....
碟盤也是需要田宮改件再改件
除了04M1之外還需要絕版的YZR500
還好臉書好友詹弟弟施捨殺肉件給我~
前叉底座也要改-這裡中心對位很重要
改好了~但田宮以前的半片式卡鉗很討厭!
每改一個地方就要在假組確認一下
這不像田宮!GK套件偏一點 結果就差很大
繼續磨磨補補微調整
頭罩支撐架跟04M1的不合用改銅棒自製
鍊條調節器細節修改...
挖空比較擬真
最後一次水補土~準備上色
我果然還是受不了半片鮑魚~自製另外半邊
這樣卡鉗才完整啊!!!
引擎&排氣管等金屬細上色
因為整流罩都會蓋起來!簡單分色而已
半夜再複習一下筆塗燒灼感
排氣管完成
雙槍避震完工~鈴鹿戰是用少見的黑彈簧歐林斯
後搖臂水貼後上保護漆~
內構大部分上色完成
這次引擎色選用的漆其實只有這兩隻
MODO出的新漆 (引擎啞鋁色/盔甲鐵色)
其他部份都是加些色漆調出深淺變化而已
終於站起來了耶!!!
整流罩最後修正後就去上色囉
上色跟水貼過程就不詳細說明了
先噴幾層EX-03透明漆保護
打磨段差~上金油前再假組讓自己高潮一次
等金油乾後整體組裝...最後再加些點綴的螺帽蝕刻片
儀錶板也是用YZR500的殺肉件,再次感謝詹弟弟無私相挺
還剩一點點最後的細節
綜合評價來說....這套件我真心不推薦給初學或是沒做過GK的朋友
我也僅是用一般鑄造收藏玩具等級的程度素組完成它
大概也知道為何作者沒有在後製說明書了............
但好險沒爛尾~終於完工可以上圖了~~~
正右側面全車圖
正左側面全車圖
然後每次定番的後視斜角度
坐墊照還有早期的快拆螺絲
前叉+煞車系統還是早期GP500時代沿用的產物
這個角度還起來還挺兇的
2010以前山葉都愛用的番仔火管
右邊也是有後避震器的!當然也搭配了2D的行程感應器
哈 趕工沒等透明漆乾~分色線有點被咬漆....算了XDD
期待未來還會有其他日本或是亞洲車手發光發熱的一天來到
獻給那個長髮飄逸放蕩不羈的 飲茶~ Norick!
打完收工~~~再會
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